La GMA T.50 annunciata dalla Gordon Murray Automative (GMA fondata da Gordon Murray nel 2017) come prima auto il 4 agosto 2020 entra a far parte della nostra serie di auto sportive in scala 1/24.
Gordon Murray ha progettato il McLaren F1 e Brabham BT46B, e il GMA T.50 prende il nome dai suoi 50 anni di carriera e dal suo 50° progetto.
Il design aerodinamico all’avanguardia impiega telaio monoscocca in fibra di carbonio carrozzeria in fibra di carbonio con pannelli per una rigidità superiore e un design leggero di 986 kg. La T.50 è alimentata da un V12 centrale da 3,9 litri, motore sviluppato con Cosworth, capace di 654 CV a 11.500 giri/min con una coppia massima di 467 Nm a 9.000 giri/min.
Questo motore è un sorprendente design leggero da 178 kg con blocco in alluminio e utilizzando il titanio nelle sezioni della biella, della valvola e dell’alloggiamento della frizione.
Questa macchina ha una grande (400 mm di diametro) ventola aerodinamica nella parte posteriore, che ricorda la Brabham BT46B, per offrire prestazioni stabili man mano che l’auto convoglia l’aria dalla parte inferiore e la scarica dalla parte posteriore otre a garantire un carico aerodinamico mediante rotazione ad alta velocità, tutto ciò abbinato al con condotto d’aria inferiore e all’alettone posteriore.
Questa vettura dispone di un abitacolo con un sedile anteriore per il pilota e due sedili posteriori (tre posti layout) simile al design della McLaren F1. Il sistema Mild Hybrid a 48V chiamato Integrated Starter Generator (ISG) ha la modalità Vmax che aumenta la potenza massima a circa 690 CV per tre minuti al massimo.
Scopri quest’auto eccezionale – di cui verranno prodotte solo 100 esemplari assemblando questo kit in scala 1/24!
Caratteristiche del modello:
• Kit di montaggio del modello in plastica in scala 1/24. Lunghezza: 181mm, larghezza: 77,1mm, altezza: 48,5mm (68,5mm quando si apre il cofano).
• La caratteristica forma del GMA T.50 con la grande ventola è realisticamente riprodotta.
• Il motore V12 sviluppato con Cosworth è ricreato in modo succinto ma fedele.
• Una grande ventola nella parte posteriore abbinata alla fedele riproduzione dei condotti interni per mostrare il flusso d’aria dell’auto reale.
• Cofano motore ad ali di gabbiano aperti o chiusi a scelta del modellista in fase di costruzione (Le porte non possono essere aperte una volta terminato il modello se configurate chiuse)
• Le parti fotoincise sono incluse per riprodurre le sezioni in rete dei paraurti posteriori.
• I componenti delle molle dell’ammortizzatore anteriore e posteriore sono stampati separatamente dalle parti dell’ammortizzatore per maggiore realismo e facilità nella verniciatura.
• La scocca è composta da un’unica parte superiore monoscocca sulla quale sono fissate parti dei vetri individualmente senza richiedere colla.
• Le sezioni nere del telaio dei vetri integrate con un’unica parte superiore monoscocca, che elimina la necessità per mascherare e verniciare parti dei vetri.
• I cerchi di nuova concezione sono abbinati a pneumatici con battistrada.
• Include decalcomanie e metal transfer.
L’immagine si riferisce al prototipo di Tamiya.
La costruzione dei modelli in plastica richiede accessori e strumenti dedicati
